எண்ணெய் / லூப் வடிகட்டி

ஆயில்/லூப் ஃபில்டர் என்பது என்ஜின் ஆயில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில், லூப்ரிகேட்டிங் ஆயில் அல்லது ஹைட்ராலிக் ஆயில் ஆகியவற்றிலிருந்து அசுத்தங்களை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வடிகட்டி ஆகும். மோட்டார் வாகனங்கள் (ஆன் மற்றும் ஆஃப் ரோடு), இயங்கும் விமானம், ரயில் என்ஜின்கள், கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் பம்புகள் போன்ற நிலையான இயந்திரங்களுக்கான உள்-எரிப்பு இயந்திரங்களில் அவற்றின் முக்கிய பயன்பாடு உள்ளது. தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் போன்ற பிற வாகன ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஜெட் விமானங்களில் உள்ள எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுக்கும் எண்ணெய் வடிகட்டிகளின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. எண்ணெய் வடிகட்டிகள் பல்வேறு வகையான ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எண்ணெய் தொழிற்சாலையே எண்ணெய் உற்பத்தி, எண்ணெய் இறைத்தல் மற்றும் எண்ணெய் மறுசுழற்சி ஆகியவற்றிற்கு வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. நவீன இயந்திர எண்ணெய் வடிகட்டிகள் "முழு ஓட்டம்" (இன்லைன்) அல்லது "பைபாஸ்" ஆகும்.

வரலாறு

ஆயில்/லூப் ஃபில்டரின் வரலாறு எஞ்சின் தூய்மை மற்றும் செயல்திறனை பராமரிப்பதன் முக்கியத்துவத்திற்கு ஒரு சான்றாகும். அடிப்படைத் திரைகள் மற்றும் வடிகட்டிகளின் ஆரம்ப நாட்களில் இருந்து நவீன ஸ்பின்-ஆன் வடிகட்டிகள் மற்றும் மேம்பட்ட வடிகட்டுதல் தொழில்நுட்பங்கள் வரை, எண்ணெய் வடிகட்டிகள் காலப்போக்கில் கணிசமாக உருவாகியுள்ளன. வாகனத் தொழில் தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்து வளர்ச்சியடைந்து வருவதால், இயந்திரங்கள் சீராகவும் திறமையாகவும் இயங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பமும் கூட.

ஆரம்பகால வளர்ச்சிகள்

ஆரம்ப வடிகட்டிகள்: ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களின் ஆரம்ப நாட்களில், பிரத்யேக எண்ணெய் வடிகட்டிகள் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, எண்ணெயிலிருந்து பெரிய துகள்களை அகற்ற எளிய திரைகள் அல்லது வடிகட்டிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த ஆரம்பகால சாதனங்கள் அடிப்படையானவை மற்றும் சிறந்த அசுத்தங்களை அகற்றுவதில் பெரும்பாலும் பயனற்றவை.

முன்னேற்றம்: என்ஜின் தொழில்நுட்பம் முன்னேறியதால், மிகவும் திறமையான எண்ணெய் வடிகட்டுதலின் தேவை தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஆரம்பகால இயந்திரங்களின் எண்ணெய் அமைப்புகள் சிறந்த வடிகட்டுதல் வழிமுறைகளைச் சேர்க்க படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டன.

முக்கிய மைல்கற்கள்

ஃபுல்-ஃப்ளோ ஃபில்டர்கள்: எஞ்சின் வழியாக பாயும் அனைத்து எண்ணெயையும் வடிகட்டக்கூடிய முழு-பாய்ச்சல் எண்ணெய் வடிகட்டிகள், முந்தைய வடிவமைப்புகளை விட குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றமாக வெளிப்பட்டன. இந்த வடிப்பான்கள் பரந்த அளவிலான அசுத்தங்களை அகற்றவும், இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட ஆயுளை மேம்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்பின்-ஆன் வடிகட்டிகள்: 1954 இல் WIX ஸ்பின்-ஆன் ஆயில் ஃபில்டரைக் கண்டுபிடித்தபோது ஒரு பெரிய திருப்புமுனை வந்தது. இந்த வடிவமைப்பு எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றீட்டில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது, இது விரைவான மற்றும் எளிதான செயல்முறையாக மாற்றியது. ஸ்பின்-ஆன் ஃபில்டர் என்பது ஒரு சுய-கட்டுமான அலகு ஆகும், இது எஞ்சின் பிளாக்கில் இருந்து அதை அவிழ்ப்பதன் மூலம் எளிதாக அகற்றப்பட்டு மாற்றப்படும். இந்த வடிவமைப்பு பெரும்பாலான நவீன வாகனங்களுக்கான தரமாக மாறியுள்ளது.

தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்

பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு: காலப்போக்கில், எண்ணெய் வடிகட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளன. ஆரம்பகால வடிப்பான்கள் உலோகக் கண்ணி அல்லது காகிதத்தால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் நவீன வடிப்பான்கள் பெரும்பாலும் சிறந்த வடிகட்டுதல் திறன் மற்றும் நீடித்த தன்மையை வழங்கும் செயற்கைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வடிப்பான்களின் வடிவமைப்பும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, பல நவீன வடிப்பான்கள் மடிப்பு காகிதம் அல்லது செயற்கை மீடியாவைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை அசுத்தங்களைப் பிடிக்க அதிக பரப்பளவை வழங்குகிறது.

செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள்: நவீன எண்ணெய் வடிகட்டிகள் எண்ணெயில் இருந்து சிறிய துகள்களைக் கூட அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இயந்திரம் சீராகவும் திறமையாகவும் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது. அவை எஞ்சினுக்குள் இருக்கும் கடுமையான நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது நீண்ட கால செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

தொழில் போக்குகள்

சந்தை வளர்ச்சி: ஆட்டோமொபைல்களுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவை மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை ஆகியவற்றால் உலகளாவிய எண்ணெய் வடிகட்டி சந்தை சீராக வளர்ந்து வருகிறது. சாலையில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், எண்ணெய் வடிகட்டிகளுக்கான தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது.

புதுமை: எண்ணெய் வடிகட்டிகளின் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து புதுமைகளை உருவாக்குகிறார்கள். எண்ணெய்யிலிருந்து சிறிய துகள்களை கூட அகற்றக்கூடிய நானோஃபைபர் மீடியா போன்ற புதிய வடிகட்டுதல் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியும் இதில் அடங்கும்.

சுற்றுச்சூழல் கவலைகள்: வளர்ந்து வரும் சுற்றுச்சூழல் கவலைகளுடன், உற்பத்தியாளர்கள் அதிக சூழல் நட்புடன் இருக்கும் எண்ணெய் வடிகட்டிகளை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருட்களின் பயன்பாடு மற்றும் எளிதில் அகற்றக்கூடிய அல்லது மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய வடிகட்டிகளின் வடிவமைப்பு ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

அழுத்தம் நிவாரண வால்வுகள்

பெரும்பாலான அழுத்தப்பட்ட லூப்ரிகேஷன் அமைப்புகள், எண்ணெய் பட்டினியில் இருந்து இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க, வடிப்பானின் ஓட்டக் கட்டுப்பாடு அதிகமாக இருந்தால், அதைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் வகையில், அதிகப்படியான அழுத்த நிவாரண வால்வை இணைக்கிறது. வடிகட்டி அடைபட்டிருந்தால் அல்லது குளிர்ந்த காலநிலையால் எண்ணெய் கெட்டியாக இருந்தால் வடிகட்டி பைபாஸ் ஏற்படலாம். அதிக அழுத்த நிவாரண வால்வு அடிக்கடி எரிபொருள்/டீசல் வடிகட்டியில் இணைக்கப்படுகிறது. அவற்றிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறும் வகையில் பொருத்தப்பட்ட வடிப்பான்கள், எஞ்சின் (அல்லது பிற லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம்) நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, வடிகட்டியில் எண்ணெயைப் பிடிக்க ஒரு வடிகால் எதிர்ப்பு வால்வை இணைக்கும். கணினி மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டவுடன் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிப்பதில் தாமதத்தைத் தவிர்க்க இது செய்யப்படுகிறது; வடிகால் எதிர்ப்பு வால்வு இல்லாமல், அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் இயந்திரத்தின் வேலைப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் முன் வடிகட்டியை நிரப்ப வேண்டும். இந்த சூழ்நிலையில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை காரணமாக நகரும் பாகங்கள் முன்கூட்டிய உடைகள் ஏற்படலாம்.

எண்ணெய் வடிகட்டி வகைகள்

இயந்திரவியல்

மெக்கானிக்கல் டிசைன்கள், இடைநிறுத்தப்பட்ட அசுத்தங்களை பொறிப்பதற்கும் வரிசைப்படுத்துவதற்கும் மொத்தப் பொருட்களால் (பருத்திக் கழிவுகள் போன்றவை) அல்லது மடிப்பு வடிகட்டி காகிதத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு தனிமத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. வடிகட்டுதல் ஊடகத்தில் (அல்லது உள்ளே) பொருள் உருவாகும்போது, ​​எண்ணெய் ஓட்டம் படிப்படியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கு வடிகட்டி உறுப்பை அவ்வப்போது மாற்ற வேண்டும் (அல்லது உறுப்பு தனித்தனியாக மாற்றப்படாவிட்டால், முழு வடிகட்டியும்).

கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் ஸ்பின்-ஆன்

ஜேசிபிக்கான மாற்று காகித வடிகட்டி உறுப்பு

ஆரம்பகால எஞ்சின் எண்ணெய் வடிகட்டிகள் கெட்டி (அல்லது மாற்றக்கூடிய உறுப்பு) கட்டுமானமாக இருந்தன, இதில் நிரந்தர வீடுகளில் மாற்றக்கூடிய வடிகட்டி உறுப்பு அல்லது கெட்டி உள்ளது. வீட்டுவசதி நேரடியாக இயந்திரத்தில் அல்லது தொலைவிலிருந்து சப்ளை மற்றும் ரிட்டர்ன் பைப்புகள் மூலம் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1950 களின் நடுப்பகுதியில், ஸ்பின்-ஆன் ஆயில் ஃபில்டர் வடிவமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது: ஒரு தன்னிறைவான வீடுகள் மற்றும் தனிம அசெம்பிளி அதன் மவுண்டில் இருந்து அவிழ்த்து, அப்புறப்படுத்தப்பட்டு, புதியதாக மாற்றப்பட்டது. இது வடிகட்டி மாற்றங்களை மிகவும் வசதியாகவும், குறைவான குழப்பமாகவும் மாற்றியது, மேலும் உலகின் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் நிறுவப்பட்ட எண்ணெய் வடிகட்டியின் ஆதிக்க வகை விரைவில் வந்தது. கார்ட்ரிட்ஜ் வகை வடிகட்டிகள் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு மாற்றும் கருவிகள் வழங்கப்பட்டன. 1990 களில், ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பாக மாற்றக்கூடிய-உறுப்பு வடிகட்டி கட்டுமானத்திற்கு ஆதரவாக பின்வாங்கத் தொடங்கினர், ஏனெனில் இது ஒவ்வொரு வடிகட்டி மாற்றத்திலும் குறைவான கழிவுகளை உருவாக்குகிறது. அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களும் இதேபோல் மாற்றக்கூடிய-காட்ரிட்ஜ் வடிப்பான்களுக்கு மாறத் தொடங்கியுள்ளனர், மேலும் ஸ்பின்-ஆனில் இருந்து கார்ட்ரிட்ஜ் வகை வடிகட்டிகளுக்கு மாற்றுவதற்கு ரெட்ரோஃபிட் கிட்கள் பிரபலமான பயன்பாடுகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. வணிக ரீதியாக கிடைக்கும் வாகன எண்ணெய் வடிகட்டிகள் அவற்றின் வடிவமைப்பு, பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான விவரங்களில் வேறுபடுகின்றன. உள்ளே உள்ள உலோக வடிகால் சிலிண்டர்களைத் தவிர்த்து முற்றிலும் செயற்கைப் பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை, பாரம்பரிய அட்டை/செல்லுலோஸ்/காகித வகையை விட மிக உயர்ந்தவை மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இந்த மாறிகள் வடிகட்டியின் செயல்திறன், ஆயுள் மற்றும் விலையை பாதிக்கின்றன.

கவாசாகி W175 இல் மோட்டார் சைக்கிள் எண்ணெய் வடிகட்டிகள். பழைய (இடது) மற்றும் புதிய (வலது).

காந்தம்

காந்த வடிகட்டிகள் ஃபெரோ காந்தத் துகள்களைப் பிடிக்க நிரந்தர காந்தம் அல்லது மின்காந்தத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. காந்த வடிகட்டுதலின் ஒரு நன்மை என்னவென்றால், வடிகட்டியை பராமரிக்க காந்தத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து துகள்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். வாகனங்களில் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் அடிக்கடி காந்தத் துகள்களைப் பிரிப்பதற்கும் மீடியா வகை திரவ வடிகட்டியின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் திரவப் பாத்திரத்தில் ஒரு காந்தத்தைக் கொண்டிருக்கும். சில நிறுவனங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டி அல்லது காந்த வடிகால் செருகிகளின் வெளிப்புறத்தில் இணைக்கும் காந்தங்களைத் தயாரித்து வருகின்றன - 1930 களின் நடுப்பகுதியில் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்காக முதன்முதலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் இந்த உலோகத் துகள்களைப் பிடிக்க உதவுகிறது, இருப்பினும் செயல்திறன் குறித்து விவாதம் நடைபெற்று வருகிறது. அத்தகைய சாதனங்கள்.

வண்டல்

ஒரு வண்டல் அல்லது ஈர்ப்பு படுக்கை வடிகட்டி எண்ணெய் விட கனமான அசுத்தங்கள் புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ் ஒரு கொள்கலனின் அடிப்பகுதியில் குடியேற அனுமதிக்கிறது.

மையவிலக்கு

மையவிலக்கு ஆயில் கிளீனர் என்பது மற்ற மையவிலக்குகளைப் போலவே, எண்ணெயிலிருந்து அசுத்தங்களைப் பிரிக்க ஈர்ப்பு விசையை விட மையவிலக்கு விசையைப் பயன்படுத்தி சுழலும் வண்டல் சாதனமாகும். அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் வீட்டின் மையத்தில் நுழைந்து, ஒரு தாங்கி மற்றும் முத்திரையில் சுழலாமல் டிரம் ரோட்டருக்குள் செல்கிறது. டிரம்மைச் சுழற்றுவதற்கு உள் வீட்டுப் பகுதியில் எண்ணெய் நீரோட்டத்தை இயக்குவதற்கு ரோட்டரில் இரண்டு ஜெட் முனைகள் உள்ளன. எண்ணெய் பின்னர் வீட்டுச் சுவரின் அடிப்பகுதிக்குச் சரிந்து, வீட்டுச் சுவரில் துகள் எண்ணெய் அசுத்தங்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். வீடுகள் அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், அல்லது டிரம் சுழற்றுவதை நிறுத்தும் வகையில் துகள்கள் தடிமனாக குவிந்துவிடும். இந்த நிலையில், வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் மறுசுழற்சி செய்யப்படும். மையவிலக்கின் நன்மைகள்: (i) சுத்திகரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் எந்த நீரிலிருந்தும் பிரிந்து, எண்ணெயை விட கனமாக இருப்பதால், கீழே குடியேறி, வடிகட்டப்படலாம் (எந்த நீரும் எண்ணெயுடன் குழம்பாகவில்லை என்றால்); மற்றும் (ii) வழக்கமான வடிகட்டியைக் காட்டிலும் அவை தடுக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு. மையவிலக்கை சுழற்றுவதற்கு எண்ணெய் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அது இயந்திரத்தனமாக அல்லது மின்சாரமாக இயக்கப்படலாம்.

குறிப்பு: சில ஸ்பின்-ஆஃப் வடிகட்டிகள் மையவிலக்கு என விவரிக்கப்படுகின்றன ஆனால் அவை உண்மையான மையவிலக்குகள் அல்ல; மாறாக, அசுத்தங்கள் வடிகட்டியின் வெளிப்புறத்தில் ஒட்டிக்கொள்ள உதவும் மையவிலக்கு சுழற்சி இருக்கும் வகையில் எண்ணெய் இயக்கப்படுகிறது.

உயர் செயல்திறன் (HE)

அதிக திறன் கொண்ட எண்ணெய் வடிகட்டிகள் என்பது ஒரு வகை பைபாஸ் வடிகட்டியாகும், அவை நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் வடிகால் இடைவெளிகளை அனுமதிப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. HE ஆயில் ஃபில்டர்கள் பொதுவாக 3 மைக்ரோமீட்டர் அளவுள்ள துளை அளவுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது என்ஜின் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதை ஆய்வுகள் காட்டுகிறது. சில கடற்படைகள் தங்கள் வடிகால் இடைவெளியை 5-10 மடங்கு வரை அதிகரிக்க முடிந்தது.